Все кто был хоть раз в море, наверняка знают, что во многих еба***х портах портовые власти во главе с агентом пытаются объегорить судовладельца и заполучить взятку на приличную сумму за какую то нибыло хрень. Будb-то антикрысиный щиток, откатка баласта, мельчайшее несответствие которое можно испаравить за одну секунду — может обойтись судовладельцу при стоянке в порту от 500 долларов до 5-6 значной суммы в эквиваленте американской валюты.

Чаще всего наши суда заходящие на Африканский континет, имеют вышеописанную проблему. Инспектора идут с заданием найти замечание, за которое они смогут получить «бакшиш». Естесственно они смотрят всё, что за что можно зацепиться, если не находят в одной области то идут в другом направление и тогда уже потирают руки. Капитан не зная что делать сразу звонит в компанию и пытается объяснить, что к чему и о том что вины судна в этом нет. В оффисе немцам тяжело внушить, что надо было «дать» раньше, но зато было бы меньше.

В каких странах это всё происходит? В 100 процентах Африканских портах, В некоторых странах Латинской америки, и что очень обидно, так это в Украине и в России. Наши чиновники дают план своим подчиненным принести дневную «мзду»,  и портовые клерки (погранцы, агенты, экология) как гиены идут со счастливыми лицами оббирать судовладельцев. Особое наслаждение для этих насекомых — когда попадается русско говорящий капитан, тогда уж его можно «выдоить» по полной. Что вдвойне неприятно, что данная традиция уносить с судна все, что плохо лежит, взяла свои корни еще в распад СССР и укрепилась и увеличилась за время правления последнего правительства. Очень стыдно однако…. ну как говориться «а что делать?»